Cartucho chra

Cartucho chra

Cartucho CHRA y Turbocompresores

 

Se conoce como cartucho CHRA o núcleo al conjunto de:

Rueda compresora. Es accionada a través del eje de la turbina lo que hace que aspire aire del medio ambiente y lo suministre el flujo de aire a la presión requerida por el motor, generando la densidad de aire necesario para poner un mayor número de moléculas de aire por cada unidad de volumen. Cuando las moléculas de aire son forzadas a mantenerse muy cerca una de otra, por la acción del turbo, a cierta presión, la densidad no sube en la misma proporción que la presión. Esto se explica porque la compresión hace que la temperatura suba y las moléculas de aire se expandan en función de cuán caliente el aire se encuentre, es por esto que se hace necesario el uso de intercoolers los que permiten mantener altas densidades del aire, a pesar de esto, no logran alcanzar la misma proporción en que aumenta la presión.

Eje turbina. Es accionado por los gases de escape del motor. Se encuentra alojado en el interior de la carcasa turbina y tiene la misión de hacer que la rueda compresora gire lo suficientemente rápido para producir la tasa de flujo de aire diseñada para cada valor de presión. Un pequeño eje turbina girará a mayor velocidad que una turbina de mayor tamaño, para un mismo flujo de gases de escape. Grandes ejes turbinas generalmente ofrecen mayores potencias de salida que ejes turbinas más pequeños.

Cuerpo central. Provee el lugar para que el eje turbina gire hasta 170.000 rpm sobre cojinetes de bronce altamente lubricados.

Otros elementos internos como bujes, anillos, seguros, etc que completan el cartucho CHRA.

En gran parte de los casos las averías en un turbocompresor provienen del cartucho CHRA derivadas por daños relacionados con falta de lubricación, por objeto extraño o altas temperaturas.

cartucho CHRA

 

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Un turbocompresor o también llamado turbo es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina centrífuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos, especialmente en los motores diésel.

 

turbocompresor

 

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